KMS Management ECU MA-9

KMS MA-9 ECU

De KMS MA-9 ECU is het meest geavanceerde standalone motormanagementsysteem binnen het KMS platform. De ECU is volledig ontwikkeld op een nieuw hardware- en softwareplatform en biedt uitgebreide controle over brandstof, ontsteking, motorfuncties en systeemintegratie. Het systeem is ontworpen voor moderne motorsport- en high-performance toepassingen waar flexibiliteit, precisie en schaalbaarheid centraal staan.

MA-9 Belangrijkste Kenmerken:

• Ondersteunt tot 16 cilinders (8 cilinders sequentieel): Dit vergroot de veelzijdigheid van de MA-9 voor een breed scala aan motorconfiguraties, inclusief multi-bank opstellingen voor V8- en V12-motoren. Het zorgt voor volledige controle in zowel motorsport- als high-performance toepassingen.

• Variabele Klepregeling (VVC): Met geïntegreerde VVC-ondersteuning tot wel 4 nokkenassen biedt de MA-9 volledige controle over de kleptiming, waardoor efficiëntie, vermogen en koppelcurve worden geoptimaliseerd op basis van belasting en toerental. Dit biedt een optimale combinatie van prestaties en brandstofbesparing.

• Klopregeling: De MA-9 bevat geavanceerde klopdetectie, met realtime feedback en aanpassingen om de motorprestaties te maximaliseren en tegelijkertijd bescherming te bieden tegen kloppen en detonatie. 

• Twee geïntegreerde breedband lambda-controllers: Compatibel met LSU 4.2, 4.9 en 5.2 (ADV)-sensoren. De ingebouwde closed-loop lambda regeling zorg voor een uiterst nauwkeurig lucht-brandstofmengsel in realtime, essentieel voor het fijn afstellen van de motor.

• Dubbele Drive-by-wire aansturing: Twee krachtige H-bridge drivers maken directe aansturing van elektronische gaskleppen mogelijk, zonder externe modules. Ideaal voor moderne motoren en complexe throttle setups.

• Hoge I/O capaciteit: Met 18 analoge ingangen, 12 PWM-uitgangen en uitgebreide low-side drivers biedt de MA-9 voldoende capaciteit zonder extra uitbreidingsmodules. Dit maakt complexe setups overzichtelijk en schaalbaar.

• Billet aluminium IP64-behuizing: Het robuuste ontwerp van de MA-9 biedt bescherming tegen stof en opspattend water, ideaal voor veeleisende motorsportomgevingen waar duurzaamheid cruciaal is.

• Volledig herontworpen afstel- en diagnosesoftware: De software is ontworpen voor zowel professionele tuners als gevorderde hobbyisten, met een overzichtelijke structuur en directe toegang tot essentiële functies. ECU-configuratie, live data en logging zijn logisch opgebouwd, waardoor afstellen en diagnose snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd.

Overige functies:

• Inductieve / Hall snelheid sensoren: Alle snelheidsingangen (zoals krukas-, nokkenas- en wielsnelheidssensoren) delen een aparte, gezamenlijke sensormassa die gescheiden is van overige ECU-sensorreferenties voor storingsvrije signaalverwerking.

• Ongelijke ontstekingshoeken: De MA-9 ondersteunt volledig vrij instelbare ontstekingshoeken per cilinder. Hierdoor kunnen ook motoren met afwijkende of asymmetrische ontstekingsvolgordes en cilinderconfiguraties correct worden aangestuurd.

• Directe ontsteking: De MA-9 beschikt over directe sequentiële ontstekingsaansturing met nokkenassynchronisatie. Hierdoor kan elke cilinder individueel en op het juiste moment worden aangestuurd, zonder verdeling via verdelers of gedeelde outputs.

• Trapgewijze of Staged injectie: Mogelijkheid om per cilinder een tweede injectierij aan te sturen, waardoor een combinatie van primaire en secundaire injectoren kan worden toegepast.

• MAP selectie: Tot 8 calibraties met per map keuze uit brandstof- en ontstekingsmappen, launch strategie en functies zoals ALS, DFCO, speed limiter en VVT-profielselectie.

• Motordiagnose en foutafhandeling: Ingebouwde signaalanalyse (scope), automatische limp-mode bij fouten en een configureerbare foutuitgang. De software biedt daarnaast live log playback en een geïntegreerde log viewer voor directe analyse.

• Kortsluiting beveiligde uitgangen: Alle uitgangen zijn elektronisch beveiligd tegen kortsluiting en overbelasting. Bij een fout schakelt de uitgang automatisch uit om schade aan ECU of bekabeling te voorkomen, waarna deze herstelt zodra de foutconditie verdwijnt.

• 45-kanaals 64Mbit datalogging op 1000Hz: Interne datalogging met een instelbare logsnelheid tot 1000 Hz. Kanalen zijn vrij configureerbaar en onderverdeeld in snelle, medium en langzamere groepen.

• Hoogwaardige NXP microprocessor: De gebruikte processor is ontworpen voor automotive toepassingen en kan gelijktijdig meerdere taken verwerken zonder invloed op de timing. Hierdoor blijven ontsteking, injectie en andere functies zoals knock control en traction control nauwkeurig werken, ook onder zware belasting.

• CAN-communicatie: Twee volledig configureerbare CAN-bussen met instelbare bit rate, message rate en vrij toewijsbare kanalen. Ondersteuning voor 16 berichten met elk 8 kanalen en export van DBC-files voor eenvoudige systeemintegratie.

• Configureerbare motorbelasting (load model)
  Ondersteuning voor MAP-, MAF- en TPS-gebaseerde load modellen (waaronder Alpha-N strategieën), waardoor de ECU flexibel inzetbaar is voor verschillende motorconfiguraties en toepassingen.
  
  

• Rijstrategie en motorcontrole functies
  Launch control, pitlane limiter, speed limiter, rev limiter, powershift, ALS en traction control zijn geïntegreerd binnen de ECU en kunnen worden geactiveerd op basis van rijcondities of externe inputs.

• Closed and open loop turbodrukregeling: De ECU ondersteunt open- en closed-loop turbodrukregeling. Open-loop stuurt op vooraf ingestelde duty of targets voor voorspelbaar gedrag, terwijl closed-loop de gemeten turbodruk actief bijregelt naar het gewenste target.

• Stationair toerentalregeling (closed & open loop): Ondersteuning voor zowel open-loop als closed-loop stationairregeling. Open-loop wordt gebruikt voor basisaansturing en overgangssituaties, terwijl closed-loop actief corrigeert naar het ingestelde toerental voor stabiel stationair gedrag onder wisselende belasting.

De MA-9 vertegenwoordigt een aanzienlijke sprong voorwaarts – niet alleen in technische mogelijkheden, maar ook in hoe tuners, bouwers en ingenieurs omgaan met motormanagement.

Dit is een gedurfde nieuwe stap voor KMS, ontworpen om te voldoen aan de steeds groeiende eisen van moderne motorsport en performance engineering. De KMS MA-9 herdefinieert hoe standalone ECU’s functioneren, door baanbrekende prestaties te combineren met gebruiksgemak en ongeëvenaarde veelzijdigheid.